Bogor, autokritik – PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menggelar test ride perdana GSX-R150 untuk jurnalis dan blogger di sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat, belum lama ini. Ada 15 unit motor yang disediakan untuk menggesek aspal Sentul yang dibilang Maverick Vinales, pembalap Movistar Yamaha, berbahaya.

Autokritik bisa ikut acara itu dengan mendompleng nama kantor. Ya, namanya juga agen ganda, blogger juga, jurnalis juga.

Autokritik tiba di Sentul sekitar pukul 12.00 WIB disambut mendung. Saat itu, sesi untuk media telah selesai, sehingga autokritik mengikuti test ride bareng para blogger kondang, seperti IWB, Kobayogas, dan kawan-kawan. Sesi ini digelar sehabis makan siang.

Waktu yang ditunggu akhirnya tiba. Autokritik kebagian GSX 150 kelir hitam. Sempat bingung juga mencari kunci untuk menghidupkan mesin. Untung ada panitia yang bersedia memberikan petunjuk. Autokritik baru ingat motor ini menggunakan keyless iginition system bak mobil. Posisinya ada di tengah setang. Tinggal geser ke kanan, lalu tekan tombol kontak di setang kanan dan GSX 150 menyala.

Wow, posisi riding ternyata sangat membungkuk, seperti Ninja KRR 150 yang legendaris itu, Ninja 250, dan Cibie 250RR. Ini di luar ekspektasi, karena dari segi tongkrongan, motor ini terlihat kompak.

Kawanan blogger motor brutal sudah tak sabar membejek gas GSX 150. Mereka meninggalkan autokritik yang masih butuh penyesuaian. Autokritik membuntuti salah satu dari mereka sedang membanting motor ke kiri dan kanan bak pembalap MotoGP dii paddock. Biarkan saja, namanya juga orang berekspresi.

Blogger kawakan tancap gas, autokritik masih santai mengikuti tiga rider terbelakang. Baru selepas tikungan pertama, motor mulai digas. Lumayan responsif mesinnya, terutama di bawah. Gas terus sampe rpm tembus 10 ribu, 12 ribu. Mantap juga tenaga bawah motor ini. Kecepatan 100 kpj mah mudah digapai.

GSX 150 dibekasi mesin berkapasitas 147,3 cc, DOHC, empat langkah, satu silinder. Berdasarkan data resmi SIS, tenaga maksimal motor ini mencapai 18,9 dk/10.500 rpm, sedangkan torsi maksimal 14 Nm/9.000 rpm.

Penyesuaian usai setelah lap pertama. Begitu masuk tikungan terakhir, motor langsung digas habis-habisan. Cuma, ya berhubung jarang main di Sentul, autokritik harus ekstra hati-hati. Motor meraung, tapi masih stabil. Dari gigi 1-4, digas sampai rpm mentok di 13 ribu. Kecepatan puncak di sesi ini cuma 131 kpj. Ya, namanya juga amatir, maklumin saja.

Masuk tikungan, autokritik mencoba bermanuver bak pembalap MotoGp. Motor ini enak diajak berselancar di tikungan Sentul. Autokritik cocok dengan bobot motor ini yang hanya 131 kg, termasuk bensin dan oli. Ini merupakan bobot teringan di kelasnya, sehingga cocok bagi manusia kerempeng seperti autokritik.
Asyik juga nih keluar masuk tikungan dengan GSX 150. Rem cakram depan dan belakang mendukung manuver ini, sehingga lumayan PD ngegas di tikungan, meski dalam dosis yang tak ekstrem hehehehe.

Di tikungan terakhir, autokritik mencoba menjaga kecepatan, dengan mengikuti racing line dua blogger di depan. Wih, berhasil di level 70 kpj. Pertahankan kecepatan dan gas begitu keluar tikungan. Terus merayap dari gigi ke gigi, rpm ke rpm. Posisi badan membungkuklah biar dilihat keren sama yang di paddock. Sayang, tidak ada yang motret. Ga masalah, namanya juga blogger ga ngetop.

GSX terus menggeliat di trek lurus, hingga akhirnya menyentuh top speed 136 kpj. Ini jauh dari perolehan teman-teman media yang rata-rata 140 kpj ke atas. Jadi, sebenarnya potensi motor masih sangat besar, tergantung pada nyali dan skill pengendara.

Autokritik cuek dan tetap mencoba bermanuver. Sedang asyik mengegas sedikit di tikungan, di depan autokritik terjadi insiden. Rupanya ada blogger yang keenakan ngegas, lupa ngerem, sehingga keluar lintasan. Beruntung dia tidak jatuh dan kembali ke lintasan, setelah diasapi autokritik. Untuk kali pertama, autokritik berada di urutan dua buncit. Lumayan bro hehehe.

Akhirnya, bendera merah dikibarkan, tanda test ride usai. Ya mau bagaimana lagi? Namanya juga tes gratisan. Autokritik masuk pit dan cukup puas dengan acara ini.